曾经加价抢购的德系大块头，如今价格腰斩到国产车区间！
2024款途昂330TSI两驱豪华版指导价从30.89万跳水至20.99万，跌幅超32%，比一台五菱宏光还便宜。
顶配530V6版本从51万跌至27万，差价24万够再买台凯美瑞。
这场价格雪崩早有预兆。
今年5月中大型SUV销量榜前十名中新能源占8席，途昂月销仅2100台，被理想L7的1.5万台碾压。
连汉兰达这类保值神车都跌到月销3000台区间，燃油车护城河彻底崩塌。
大众的降价套路暗藏玄机。
宣传的“直降8万”龙腾版实际裸车价17万，减配了座椅通风、矩阵大灯和隔音棉。
低配330TSI倒车影像缩水成标清画质，车机卡顿时常死机。
销售力推的380TSI四驱版落地27万，价格直接对标比亚迪唐DM-p顶配。
空间曾是途昂的王牌，如今也遭质疑。
5052mm车长+2980mm轴距的数据唬人，实测第三排坐垫高度仅270mm，1.7米成人膝盖顶前座，坐半小时腿麻如针扎。
后备箱塞婴儿车得拆轮子，七座状态仅余400升容积，不如紧凑型SUV。
动力系统成吐槽重灾区。
186马力的330TSI拉2吨车身，市区油耗12L起步，加95号油每月多花500元。
祖传7速双离合低速顿挫像“抽搐”，6万公里后阀体故障频发，维修账单动辄五位数。
380TSI四驱版加速8.4秒，却被理想L7的4.8秒秒成渣。
横向对比让性价比现原形。
同价位传祺GS8混动油耗仅5L，送绿牌还配阿尔派音响。
加2万上理想L8，得到魔毯空悬+双电机四驱+冰箱彩电。
汉兰达混动保值率虽跌，三年残值仍比途昂高15%，转手少亏3万。
二手市场给途昂判了死刑。
2023年上牌的380TSI豪华版，原价35万如今车商17万拒收，两年蒸发半台车。
对比同年份Model Y残值率超65%，燃油车贬值速度堪比手机。
德系品质神话正在瓦解。
懂车帝夏测曝出致命短板：40℃高温下空调制冷垫底，车机黑屏三次。
主动刹车误识别桩桶急刹，有车主因此被追尾。
对比新势力城市NOA，大众L2辅助像诺基亚触屏，有但难用。
抄底党遭遇库存陷阱。
4S店18万包牌的清仓车，轮胎竟是2022年产，电瓶已濒临报废。
部分展车里程超300公里，座椅褶皱堪比出租车。
加油便利性成最后遮羞布。
内蒙古车主王师傅算过账：年跑3万公里，途昂油费2.1万，唐DM-i仅6000元。
当充电桩覆盖到县城，省下的钱够每年全家三亚游。
大众铁粉还在坚守阵地。
山东经销商透露：七成买家是45岁以上男性，就认VW标。
有人提车当场抠掉“330TSI”换上“V6”标，自嘲“20万买标送车”。
修车师傅的忠告很直白。
“这车买二手划算，新车落地就亏5万”。
“双离合变速箱准备2万维修基金，比保养费贵三倍”。
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